Ｑ：どこが壊れる！？
Ａ：下の様なところが壊れたり弱点だったりします。
（クリックすると対策案を表示します。）(作成'99/11/15)
アクセル／クラッチワイヤーのささくれ、または破損、または戻らない！
- ワイヤーの取り付け角度が悪く、切れることがあります。
- 対策は、ワイヤーの角度を折れ曲げない様にステーで水平にしてあげる
- ことです。折れ曲がり安いところは、ペダル付近とキャブの近くです。
- また、クラッチワイヤーは、クラッチペダルとの取り付けに
- ボールジョイントを使用しているので、それの動きをスムーズにする様に
- 対策すると良いでしょう。
- 様はワイヤーがどこかに擦れない様にすることで、対策できます。
マフラー・ステーの破損
- マフラーのステーは後ろ出しとサイド出しで違います。
- 純正の後ろだしの場合、マフラーはエキパイと、トランク下のステーで
- 止まっています。サイド出しの場合は、大抵、助手席のシートベルトを
- 止めるボルトとナットにステーをはさんで延ばし、それに取り付けているモノが
- 多い様です。後ろ出しの場合もサイド出しの場合のシートベルトのナットも
- ナイロンナットを使って揺るみ止めを行ってますが、サイド出しの場合、
- ステーの厚みによって、このナイロンナットのナイロンのところまで
- ボルトが届かず、緩み止めの役目を果たしていない時があります。
- そういう時には、純正より長いボルトを使った方が良いでしょう。
- しかし、このボルトはシートベルト用なので、強度のあるボルトを
- 使っています。これはなかなか手に入らないので、スプリングワッシャーを
- 使って、緩み止めにするのも良い手かもしれません。
- また、それでも心配な方は、ねじ止め剤を使うのも良いかもしれません。
- エキパイ側のボルトもゆるむことがあります。しかもKENTの場合、
- インチねじを使っているので、なくすと手に入れるのも大変です。
- 入っているかもしれませんが、スプリングワッシャーをかました方が
- 良いかも。
- 集合部にもねじがありますが、これがなくなることも結構あります。
- これがなくなると、エキパイと集合部がはずれること（４本出しクラブ
- といわます）もありますので、チェックしておいた方が良いでしょう。
- 対策として、すべてのエキパイと集合部にスプリングのステーを
- ロウづけして、スプリングで止めるという手段もあります。
ブレーキ
- バーキン純正のブレーキは効きません。というか、ストロークが
- 異様に長いのです。かなり踏ん張らないと本当に効きません。
- 原因は、ブレーキマスターシリンダーの取り付け剛性の低さと
- 容量不足です。取り付け剛性は、マスターシリンダーストッパーを
- 使えば解消されます。容量不足は、マスターシリンダーを交換しなければ
- いけません。対策として発売されているのは、GTRマスターシリンダー（
- マルカツ）、ツインマスターシリンダー（鈴商）、があります。
- ただし、この２つはかなり踏力がいります。
- ほかの対策としては、不圧を利用したブースターを付けるという手も
- あります。（これは未調査。製品としては出ていないと思われる）
- パッドを変えるのも１つの手です。（ガルフォース1）
- ほかにキャリパーごと変える方法もあります。製品として出ているのは
- AP（マルカツ）、WillWood（鈴商、プロオート）。
フロントフェンダー・ステーの破損
- フェンダーのステーが折れます。高速や、段差などに弱い様です。
- 折れる場所は、大抵上側のステーのキャリパー近く。
- これは、溶接して付け直すしか今の所、方法が確立していない様です。
- （ワンオフで作るという手はありますが）
- フェンダーに穴を開けて空気抵抗を減らし、高速でもフェンダーステーに
- かかる負担を減らすという手はあります。
電装系の接触不良／断線
- バーキンの電装系はかなり怪しいです。
- 中でも１番怪しい所は、セル以外の電装が、いったんスカットルの中の
- ターミナルでむき出しになっている所。しかもねじ止めです。
- このねじがゆるんでしまい、電装系がONになったとたんにこの
- ターミナルに火花が飛び散り、スカットルの裏なので、ほこりが
- たまりやすいので、燃え出します。
- 対策は、このターミナルを半田付け、もしくはターミナルを使わない。
- また、キャブの下にポイント式のデスビがあるので、これも結構怖いです。
ステアリングラックの取付強度。クラックが入る危険があるらしい。
- 鈴商からステアリングラックサポートという対策品が出ています。
４点シートベルトが、シートごと背負う形式
- プロオートから対策品が出ています。シートベルトバー。
ラジエターホースつまりによるオーバーヒート
燃料お漏らし
ほーしんぐ
ブレーキフルードリザーバータンク
ヘッドライト
ルームミラー
ホック類
バックランプ
ヘッドカバーからのオイル漏れ
ドライブシャフト
セルモーターの固着
リザーブタンクレスモデルによる冷却水不足
ロアアームバーが片持ちタイプなので、取り付けフレームにクラックが入る